作者： 陈荣华

今天是个特殊的日子，上午，我带着BJ81团队的所有兄弟一同在会议室，和你们一样，全程观看了抗战胜利 80 周年阅兵式。当看见那些领先全球的装备车队轰鸣驶过，会议室里多次响起自发的掌声，我也从这些年轻人的眼里看到了一种别样的光 — 那是我们这群 “造车人”，在看到国之重器亮相时，打心底散发出的激动与自豪。

作为汽车行业的一位“老人”，我太清楚 “自主” 二字背后的重量 — 从材料研发到核心技术突破，从工艺优化到品质管控，每一步都是在啃硬骨头，而阅兵式上那些亮眼的国之重器，正是 “自主创新、精益求精” 的最好范本。

看完阅兵式后，心情久久不能平静，我们的BJ81，这台“战术方盒子”，它不仅是一台车，更是我们这群中国工程师，以国之重器为镜，想要交出的一份 “用心之作”。

可能这么说，会让你们觉得有些上价值，但这真的就是我今天所想，也是我们团队今天的感受，是一种炙热的爱国情感，也是一份沉甸甸的责任。

最后，我的朋友，我想对你说，就像国家的强大需要各行各业的人共同努力一样，打造一台优秀的 “战术方盒子”，也需要我们一同并肩前行。你们的期待，你们的建议，就是我们的动力和方向。

BJ81 项目总师 陈荣华

朋友们晚上好啊，我是BJ81项目总设计师陈荣华，负责市场的思瑾同学今天一早找到我，让我看一位朋友给“北京BJ81”官微的私信留言。这是一封来自一位BJ80的老车主，准确来说是“两代”车主的来信，在看到我们将以BJ81产品来复活BJ80这一经典，情难自已的给我们讲述的他和他的父亲与BJ80的故事。

也许是人在晚上容易多情，虽然这段时间收到的带给我们感动和鼓励的评论不少，但这封来自车主的私信，还是深深的触动了我，作为当年BJ80产品的设计者之一，我和他们一样，对BJ80有着沉甸甸的感情。于是，我想把这份感情分享给我们团队的每一个人，以及即将和我们一起造车的你。

私信正文：

王昊总，北京越野的各位领导好，我是咱们BJ80的车主。

记得买BJ80那年，我刚换了工作，因为上班比较远，单位也有免费的车位，所以就打算买台车。由于是我人生中第一台车，我父亲非要跟着参谋。老爷子是个退伍老兵，受到他的熏陶，我选车的第一条标准就是，得够硬气。在选车的时候，他一直问我：“现在那个北京吉普还有么？”，于是，我们一起在网上搜到了BJ80，老爷子眼睛一下子就亮了。

其实当时我还是很犹豫的，因为虽然它确实符合我心中硬气的标准，但看了圈儿评论，有些人说这车太老气，油耗还高，还像山寨奔驰。我就想着我的第一台车，多挑挑，但老爷子就已经下了决心，直接拉着我就去了北京越野的店。在店里，他一圈一圈绕着BJ80展车，敲敲钢板：“你看这厚度，当年我们开的吉普就这样，抗造！”，钻进驾驶室 “这方向盘、仪表盘多棒，比那些花里胡哨的好多了！”最后，老爷子直接就掏了钱。我跟他开玩笑：“这是给我买车还是给自己买车呢？”

刚开始开这 “大家伙” 确实费劲。老爷子天天要坐我的车，在院儿里狭窄的过道转圈儿，嘴里还不停念叨，教我怎么用部队的方法判断距离，过弯儿啥时候打轮儿；后来我也愿意带着他去豁车，每当上了一个很陡的坡，过了一个很高的坎，或是把他老战友的车拖出泥潭的时候，老头儿那种发自内心的快乐和骄傲，也让我爱上了这辆车，明白了啥叫“靠谱”。

看到王总说要造BJ81，看到咱的概念车也那么酷，我作为咱的老用户也很激动。我每次也是第一时间把视频给老爷子，看着他一遍一遍的认真观赏的神情，我就决定给您讲讲我们和BJ80的这点儿故事。

听王总说，BJ81的设计我们用户也能参与，咱们官方微博能告诉我一下参与方法么？我想带着老头儿一起参加一下造车这件事儿。我那台BJ80确实也到了该换换的时候了，到时候换台BJ81，让我送给送给自己，更是送给父亲一件我们都喜欢的礼物。

看完这封信，我能感受到“两代”车主传承下来的对于BJ80真诚的感情，就好像BJ81定将传承BJ80的精神。

在这条私信里，我也看到了BJ80在能耗、外形这些方面的不足，这些都是客观存在的，我们也承认，同时也是我的遗憾，确实是由于当时的局限性，造成了这些不足。不过遗憾必然会带来成长，从BJ80 到 BJ81 ，我们也必然会自我迭代

为了这一点，我也一定会竭尽所能，倾尽所有。

我们会联系这位车主和他的父亲，让他们也作为“设计师”给我们灵感和一些造车的决策，而这些灵感和建议，最终会变成他想要的优惠，回馈给他和他的父亲。

相信我，相信我们，相信BJ81！

来自BJ81项目总师 陈荣华

大家好，我是BJ81的项目总师陈荣华，在之前收集到的评论和意见中，我们既看到了很多的鼓励与期待，也听到了不少真实的，对过往BJ80产品使用中的一些疑问。在接下来的时间里，我们会选出大家关心的主要问题，结合我们车辆开发的思考，逐一给关注BJ81开发进度的朋友们进行回复。

今天我们先回复一个大家非常关心的问题：老款BJ80的动力以及能耗过高的问题如何解决？事实上，这个问题就是我们在设计BJ81产品时第一个考虑要解决的问题。

首先我们整理了用户在BJ81动力与能耗方面的一些比较典型的要求：“能耗要降低，兼顾动力和用车经济性”、“一定要可靠，不要出故障”、“这车我既想开着它上班，也想开着它去撒野”、“够硬派的同时，噪音能不能低一些”

在综合了大家的意见之后，我们工程师团队很快就想出一个能够满足各位需求的解决方案 – 增程式动力系统。

其实在之前抖音、小红书、视频号的评论中，我们就看到了一些朋友提到希望我们能够将增程技术用在BJ81产品上，并描述了他们需要增程式动力系统的原因。在这里我也不得不感叹：在用户越来越懂车的现在，我们需要更加的去深耕，来接受专业用户们检阅，产品能够获得他们的认可，也将会是我们的骄傲。

那么增程式动力系统之于BJ81产品来说，有哪些优点呢？

1、能耗的大幅度优化 – 在保障动力高效的同时，降低能耗。增程式能量转化效率更高，传统燃油车的发动机直接驱动车辆，能量转化效率仅约 20%-35%，而增程式中发动机仅用于发电（可稳定工作在高效区间），电机驱动效率可达 90% 以上，并且在行车过程中通过能量回收进一步降低能耗，整体能耗显著降低。

2、低速高扭矩 – 电机驱动的车辆，可以在低速时输出最大的扭矩（无需依靠发动机的转速提升和涡轮增压器的启动），在攀爬、脱困的时候，动力响应更加直接，且很容易通过电控系统实现扭矩的分配，实现轮间的限滑。

3、结构更加简化，可靠性更高 – 因为不需要复杂的变速箱，发动机与车轮也无机械连接，减少了机械传动部件的磨损和故障风险，减少了故障点（如分动箱漏油、离合器过热等问题）；而且增程器可沿用成熟的小排量燃油发动机技术，后期保养成本也比较低。

4、一车多用 – 使用场景灵活，适配你的所有用车需求。在国内，增程式电动车被归类为新能源汽车，不会被限行政策束缚，兼顾日常通勤经济性和长途出行实用性；同时无论你的住宅是否能够安装充电桩，都不会影响你用车。如有充电桩，可纯电使用，极致降低能耗成本；如果没有充电条件，可以长期依赖增程器加油行驶，无需为充电烦恼。

5、舒适性大幅度提升 – 驾驶体验接近纯电，平顺且安静。驾驶时没有换挡顿挫，且加速线性、响应迅速；增程器仅在特定时间（如电量低、急加速）启动，还可以通过技术优化控制噪音，静谧性更好。

总的来说，增程式动力系统是我们工程师团队为BJ81产品在能耗、体验、用车场景和需求适配性之间找到的最优解，不知朋友们是否满意？

当然，这是我们现阶段暂定的BJ81动力系统方向，后续产品是否确定用增程动力系统，或是使用增程技术但具体的动力组合方案，我们还会通过更多的调研，听取更多用户的意见。因为这是你的车，它的一切，由你决定！

我们时刻谨记这个理念，BJ81是build in public的。所以–让我们一起造出最好的“战术方盒子” ！

来自BJ81项目总师 陈荣华