写在上海站沙龙之后 写在上海站沙龙之后
又结束了一站线下沙龙，坐在从上海回来的高铁上，又想起了这次和用户的交流。
实话说，每站沙龙的讨论的都比我预想的要深入，所以每次回来都很受触动。
作为工程师，我们更习惯于在实验室里“埋头苦干”，很少真正走近用户的生活，听他们诉说使用中的点滴感受。
这次沙龙，听到很多用户对 “方盒子”设计的高度认可的，感受到了用户的喜欢，确实打心里觉得高兴。
但在沟通中，有几位女性用户提到了她们对“特殊漆色”的需求，比如一些更显个性的哑光色系或者带有细微金属质感的颜色。这让我意识到，我们以往对女性用户需求的关注是不够的，作为“战术方盒子”，固然要够“硬”，但也不能忽略女性用户们对个性化表达的期待。
在未来北京81的颜色选项上，或许可以考虑提供更丰富的选择。让我们的方盒子在保持硬朗车身线条的基础上，也能通过颜色满足用户期待的“内心色彩”。
还有关于“座椅舒适性”的讨论。几乎贯穿了沙龙全程。无论是日常城市通勤，还是周末偶尔的户外游玩，很多用户都明确表达了对座椅舒适度的高要求。
一位老车主跟我说：“ BJ40确实很好开，但偶尔老婆开的时候，偶尔跑远路开的时间久了，确实感觉不够‘舒服’。”
不得不承认，老车主提到的问题是客观存在的，也是我们做的不到位的地方。我们以往的设计往往更注重硬朗、可靠，但这不代表我们就应该忽略乘坐的舒适性，尤其是在北京81 这样一款更加面向全场景的车型上。
我打算提议后续可以专门策划一期针对座椅设计的BIP专题，邀请用户深入体验不同材质、不同设计的座椅，从人体工学到实际乘坐感受，听取最真实的声音。这不仅仅是关于“坐得久”的问题，更是关于“坐得好”的追求。
还有一位80老车主提到的，关于“制动盘更换”的细节。车主说老80 的制动盘与羊角一体的设计，在更换时因为容易锈死，会导致维修困难。虽然新车型在设计上和老80会有很大差异，但用户反馈的“维护便利性”问题，也应该成为我们关注的重点，要提前想好。
在设计的时候，不能一味追求性能表现，更要充分考虑到后期维修保养的便利性，尽可能简化操作，降低用户的使用成本和时间成本。
一辆真正好的产品，我想更应该在那些“看不见的细节”上，下足功夫，才能真正打动用户。
BJ81 工程总监 刘博