买增程车前，先搞懂增程器功率！ 买增程车前，先搞懂增程器功率！
咱们平时看的汽车广告里永远阳光明媚、一路畅通；车评人评测时电量总是拉满、动力随叫随到；选车时销售一听到“没电了怎么办”，立马话锋一转，聊起冰箱彩电大沙发。
可现实中呢？五一堵在盘山高速，电量一点点往下掉；冬天通勤续航直接打七折；节假日服务区充电桩排长队，轮到时可能都没电了……
其实这些“电量见底”的真实场景，才是增程车真正体现价值的时刻，也是接受考验的时刻。 而决定它在亏电时表现如何的，可能是咱们之前没太关注的一个参数：增程器功率。
一、那增程器功率是什么？其实很好理解
咱们可以把它想象成手机快充：
- 用10W充电宝边打游戏边充？电量可能越玩越少，画面还卡成PPT；
- 换个65W快充头？哪怕高负载运行，电量也能稳住甚至回涨。
车其实也差不多！
- 60kW以下 = 10W充电宝 → 日常凑合，某些场景现原形
- 90kW以上 = 65W快充宝 → 亏电如满电，超车爬坡不虚
- 60-90kW = 30W平衡款 → 大部分人够用，多边形战士
增程器功率决定的是：在电池电量不足时，它能不能“顶得上”，而不是“拖后腿”。
二、增程器功率到底该选多大？
小功率派：60kW以下
适合：主要在市区通勤、很少跑高速、预算有限、对动力无感
优点：便宜、安静、车轻、省地方
缺点：亏电时“小马拉大车”，高速超车得“攒劲儿”，爬坡发动机嘶吼，电池还得帮忙打工
一旦电量低+高速+大油门，发动机可能“嘶吼着打工”，动力响应变慢。
大功率派：90kW以上
适合：经常跑长途、爱自驾、讨厌“打折体验”、对油耗相对不敏感
优点：加速快、高速稳、爬坡轻松，电池基本“躺平”
缺点：成本高、发动机体积大，可能侵占乘坐空间、市区低速时声音更明显
亏电状态一脚油门下去——车子也能“唰”地冲出去，那种动力不打折的从容，只有大功率给得了，但代价就是贵、重、吵、占地方。
均衡派：60-90kW
适合：城市+偶尔高速、家庭主力车、追求“性价比”
优点：价格适中、亏电够用、高速不虚、NVH调得舒服
缺点：激烈驾驶或长陡坡时，偶尔还是会感到“力不从心”
各种路况开一圈，亏电时动力衔接顺不顺？噪音突不突兀？能让你日常无感的，才能叫真正够用。
三、想避坑，下面几点是关键
- 车大功率小 2吨的SUV配个小增程器？爬坡时发动机“超负荷营业”，不仅吵，还费油。
- 电池小的车，更需要大功率 电池才30度？日常增程器介入频率高，功率太小容易“过劳”，日常使用就会影响平顺性和寿命。
- 如果住山区 or 经常跑高速？增程器功率别选太小 别听销售嘴里的“城市够用”，上述情况大功率增程器更适合。
- NVH调不好，大功率=移动拖拉机 功率大≠体验好，有些车型增程器一介入“嗡嗡嗡”像开拖拉机，大功率+舒适性不打折才是硬实力。
四、未来趋势——增程器也要越来越聪明
现在20万以上的增程车，基本都奔着90kW+去了，因为越来越多人开始关注增程车型亏电时的体验。
但也不能光关注功率，关键还得看：
- 有没有专用高效发动机（热效率40%+）——省油才是真本事
- 能不能智能调节——根据咱们开车的习惯、路况、电量，自动找最省油的节奏
- NVH做的怎么样？——增程器介入时，噪音能不能接受
最后划重点：
买车别只看“零百加速”和“冰箱彩电大沙发”，
增程器功率 + 亏电实测，这事也关键！
下次试驾，记得：
- 把电量手动拉到最低（或开启强制保电最低模式）
- 上高速，找机会猛踩一脚油门
你的屁股和耳朵，比任何参数都诚实。
你开过哪辆增程车，亏电时让你“怀疑人生”？评论区聊聊！
BJ81团队工程总监 刘博