最近有很多人问我们：你们说的“军车民用”到底是什么意思？是外观像军车，还是性能像军车？
这个问题问到了核心。我们做北京81，确实是想把军车的设计哲学带到民用领域，但这不是简单的外观模仿，也不是堆砌所谓的“军规级”配置。
军车设计的底层逻辑
先说我们理解的军车设计哲学是什么。
在军用车辆的开发中，有三个最基本的设计原则：可靠、坚固、实用。
可靠性排在第一位。军车要在极端环境下长时间工作，零部件的故障率必须控制在极低的水平。这意味着在技术选型时，成熟度比先进性更重要。一个验证了十年的方案，往往比刚推出两年的新技术更值得信赖。
坚固性是第二位。车辆要能承受颠簸、冲击、腐蚀，甚至轻微的碰撞和刮擦。这对车身结构、底盘强度、防护设计都有要求。不是说要做得笨重，而是在关键部位不能妥协。
实用性是第三位。每一个设计都要服务于功能，没有纯粹为了美观或噱头的配置。空间利用率、维护便利性、改装扩展性，这些都是实用性的体现。
这三个原则在民用车市场上不常被提及，因为大家更关注加速快不快、屏幕大不大、配置丰富不丰富。但对于真正需要长期使用、应对复杂路况的用户来说，这三点才是核心价值。
我们为什么选择这个方向
做北京81时，我们面临一个选择：是跟随市场潮流，做一台配置丰富、性能突出的产品，还是回归本质，做一台可靠耐用的车？
我们选择了后者。
原因很简单：市场上不缺性能车，也不缺科技感强的车，但缺少真正把可靠性放在第一位的产品。尤其是在长途自驾和户外用车领域，用户需要的是一台能陪伴他们走得更远、用得更久的车。
这也是为什么我们把目标用户定位为退伍军人、军迷、爱国者这个群体。他们对军车文化有认同感，理解“可靠优先于性能”的逻辑，也更看重产品背后的价值观。
军车基因在民用车上的体现
具体到产品上，军车基因不是一句口号，而是体现在每一个技术决策中。
比如车身结构，我们选择了带大梁的非承载式车身。这种结构在乘用车市场已经不多见，因为它重、成本高、对操控也有影响。但它的刚性强、抗扭能力好、维修方便，这些特点在复杂路况下的价值远超舒适性上的一点牺牲。
比如动力系统,我们用的是1.5T L4增程器，不是最新的技术，但经过市场充分验证，故障率低，维护成本可控。我们没有追求极致的加速性能或者最大的功率输出，而是把重心放在可靠性和长期耐用性上。
再比如底盘防护，我们标配了全底盘护板，保护电池包和关键部件。这在同级别车型中不常见，因为增加了成本和重量。但对于可能面对复杂路况的用户来说，这是必要的防护。
这些选择的背后，都是同一个逻辑：功能优先于形式，可靠优先于性能。
这不是所有人的车
北京81可能不会是一台适合所有人的车。
我们做的是一台有明确价值取向的车：给那些真正理解“可靠、坚固、实用”这六个字价值的用户。
退伍军人知道，在复杂环境下，一台可靠的车意味着什么。军迷理解，军车设计中的每一个细节都不是偶然。爱国者认同，把军用技术转化为民用产品，本身就是一种传承。
你认同这个理念吗？
关于“军车民用”这个定位，我们也想听听你的想法：
你觉得民用车是否需要这样的产品？在性能和可靠性之间，你会如何选择？
你对军车文化有什么样的理解和情感？
评论区聊聊，这会帮助我们更清楚地知道，这个方向是否走对了。