2025年11月30日，北京

今天的北京站共创沙龙，有几个问题让我一直在思考。

用户问得很直接：北京81的目标客户是军迷，那什么才是军迷真正喜欢的车？

说实话，这个问题问到了点子上。我们做了好几款概念车，确实很酷，“军味”十足，用户反馈很好。

但今天有用户指出，模型车1.0的造型和概念车差距太大，看上去就是个没特点的方盒子，甚至有抄袭的嫌疑，失去了“军味”灵魂。

这话听着扎心，但我必须正视。概念车到模型车，我们到底在哪个环节妥协了？为什么那些让人眼前一亮的元素，最后没有出现在模型车上？

还有个问题让我警醒——有用户提到，当年BJ40定位硬派越野，市场销量一直不温不火，是不是因为定位太局限？现在北京81又定位军迷属性，会不会重蹈覆辙，把自己框死了？

这让我陷入思考。军迷确实是我们的核心用户群，但如果只盯着军迷，市场盘子能有多大？战术风格和大众审美之间，到底怎么平衡？

回来的路上我一直在想，也许我们需要重新定义”军味”。它不应该只是视觉上的硬朗和方正，更应该是一种精神气质——可靠、硬核、有态度。这种气质，不只军迷需要，所有追求品质和个性的用户都会认同。

定位可以有侧重，但不该是束缚。北京81要有军魂，但也要有更广阔的生命力。

明天约团队开会，把今天这些想法好好聊聊。产品定义这件事，真的需要反复推敲。

2025年11月30日 北京

今天参加了”闪耀北京·81登场”线下共创沙龙，和朋友们面对面聊了很多关于北京81的想法。整场活动氛围特别好，大家讨论得很热烈，很多观点对我们后续的工程开发很有启发。

关于造型，盆栽组的朋友们表达得很直接——他们希望造型能更个性化一些。这个需求我能理解，毕竟北京越野的用户群体本身就很有个性，车也应该能体现出这种特质。

模型车的呈现是今天讨论的重点。说实话，听到不少用户反馈说对概念车还原得不够，我心里也有些触动。大家希望量产车能保留更多概念车的元素和配置，比如观音门、涉水喉、外挂点这些。

这些配置不只是装饰，它们代表着这辆车的性格和能力。我把这些都详细记下来了，回去要和设计团队好好讨论一下，看看在量产阶段怎么最大程度地保留这些元素。

有个观点让我印象很深——现在国内基建已经很好了，想玩越野都得特意找场地，强越野的使用场景其实没那么多，他们更希望舒适性上能有进步。这确实是个值得思考的方向，越野能力和舒适性的平衡一直是我们要攻克的课题。

还有几个技术细节用户提得很专业。有车主提到老80的车身密封性问题，尤其胶条老化后后门部分跑完沙漠很容易进灰，这个问题我们必须要重视，一定在新81上做好优化，

另外关于整车ECU、控制器的布置，用户建议尽量放在涉水线之上，这个从工程角度来说确实更合理，也更安全。

一上午的交流，收获远超预期。用户们的想法很多都很有建设性，而且角度多元——有从实际使用场景出发的，有从情怀和设计出发的，也有从技术可靠性出发的。这种多维度的反馈对我们做产品定义和工程开发太重要了！

回去要好好整理今天的记录，和团队逐一讨论这些问题的解决方案。真正的BIP，就是这样一点一点把大家的声音变成产品的进步。

北京81工程总监 刘博

2025年11月24日

作为北京81项目组的成员之一，最近一直在忙株洲供应商大会接待的事儿。

大家到了之后，我会先带他们签到，然后开始逛展区。第一站是BIP共创区，我特别喜欢这个环节，可以跟他们聊聊咱们的BIP共创的理念，还能指着墙上九城共创的照片和线上用户留言，给他们讲讲这一路走来的故事和阶段性成果。

等到了模型车区域，大家与工程师一起边看模型车边聊感受，你一言我一语地聊的很热闹。

接着我们会到座谈区，坐下来深聊，我一边听一边记录他们的想法，邀请他们12月再来看第二次亮相。最后还有个小互动，让他们在”愿景””参与””建议”几个区域里，贴上自己想说的话。

说实话，这是我第一次了解到供应商的角度对北京81车型的很多想法，大家都有自己很专业的领域和独到的见解，经验也很丰富，让我对一辆车的思考角度也发生了变化。

第一次觉得，原来一辆车可以从这么多维度去思考，感觉自己又成长了一点点。

2025年11月24日

今天在株洲的供应商大会，可以说是收获满满，心情无比开心！作为81项目的工程师，我最关心的，是我们的BIP理念能否真正落地，能否在合作伙伴中激起共鸣。

我与几位核心供应商的工程师和负责人进行了深入的交流。当我向他们介绍81的BIP理念——如何通过公开透明的协作，让大家一起参与到产品的打磨中来，如何将工程的智慧和创新的火花汇聚起来时，我看到了他们眼中闪烁的“懂”和“赞”。

一位供应商伙伴激动地说：“这正是我们想要的合作方式！过去，我们总是隔着一层，现在能直接参与到你们的‘战场’，太好了！” 听到这样的话，我感觉所有的努力都值了。大家普遍展现出的高涨积极性，让我对81的“进化”充满了期待。

这种伙伴关系的建立，不仅仅是技术上的协同，更是战略上的“同频”。当大家愿意敞开心扉，把工程中的挑战、想法都摆上桌面，我相信81的工程实现，将会比我们预想的更高效、更精彩。

株洲之行，我带走的不仅是供应商的承诺，更是对81项目未来前景的无限的信心和期待。接下来的日子，工程团队将继续努力，让BIP的这把火，烧得更旺！

北京81工程总监 刘博

2025年11月23日，株洲

今天对于北京81来说，注定是意义非凡的一天。株洲供应商大会，我们带来了我们BIP共创模式的最新成果——那台寄托了我们无数心血的模型车，终于揭开了神秘的面纱！

现场的气氛，比我想象的还要热烈。当模型车出现在大家眼前时，全场的目光都被点燃了。供应商伙伴们眼中那种发自内心的赞叹和肯定，是对我们设计团队最好的褒奖。听到他们一致的好评，说“这就是我们真正想要的战术方盒子”，我内心真的涌起了巨大的兴奋！

各级领导也亲自来到了现场参观，看到他们仔细端详、连连点头，甚至对我们一些细节设计给予了高度评价，这无疑是对我们前期所有努力的最大肯定。那一刻，所有的付出都化成了强大的动力。

回到酒店，虽然身体上还有些许疲惫，但内心的兴奋感却久久不散。今天，我们不仅展示了共创的初步成果，更点燃了与合作伙伴们共同前行的热情。

这次亮相，给了我们极大的鼓舞，也让我们更加坚定了方向。兴奋之余，更清楚接下来的路还很长。我们必须继续努力，将这份初步的惊艳，转化为最终震撼人心的产品。81，值得我们全力以赴！

北京81设计总监 刘国庆

2025年11月23日，株洲

株洲之行，依旧是满满当当的一天。作为北京81的项目总师，今天的主旋律是与我们的供应商伙伴们深度交流。株洲的会场，气氛异常热烈，大家对81的理念和方向，展现出了前所未有的认同感。

最让我感到惊喜的是，不止一位核心供应商伙伴主动表达了想要更深入地加入项目的意愿。听到他们说“北京81这次的方向真的很有意思，很想有机会可以参与到项目中来”，那种被认可、被信任的感觉，比任何荣誉都来得实在。这让我看到了81的生命力，也看到了我们未来携手共赢的巨大潜力。

当然，这样的深入沟通，意味着需要耐心倾听，需要解答各种细节疑问，也伴随着相当程度的“辛苦”。连续的交谈，嗓子都有些沙哑，但心里却是满满的“高兴”。这种高兴，源于对项目前景的坚定信念，更源于这份沉甸甸的责任感——我们正和一群志同道合的人，一起在创造一些真正有价值的东西。

今天，我更加确信，81项目汇聚的，不仅仅是顶尖的技术，更是顶尖的伙伴。这份“合力”，将是我们最强大的武器。

北京81项目总师 陈荣华

株洲的供应商大会，在一种意犹未尽的激动中落下帷幕。这是一场关于“未来”的宣言，更是一场关于“我们”的深度链接。

我们又看到了与军迷一起BIP共创的四台概念车。它们已经不仅仅是几辆车，更是我们对未来出行形态的极致畅想，是我们将技术和设计融于一体的艺术品。

今天，我们与各位核心伙伴们，不仅仅是“看”，更是“一起思考”，如何将这份对未来的畅想，一步步变为触手可及的现实。

那场充满神秘感的模型车“黑盒”展出，无疑是点燃全场的一把火。当被黑色幕布严实遮盖的展台出现时，整个会场弥漫着强烈的“未知”和“期待”。我们精心保留的这份“悬念”，是为了让大家感受到81的独特魅力，也让我们与各位供应商伙伴，一同开启一场关于“惊喜”的仪式。

当步入“黑盒”之中，精致的模型车呈现在眼前时，那一刻的惊叹与热议，正是我们期待的“共鸣”。

而本次大会最令人心潮澎湃的“新动作”——将我们的供应商伙伴引入BIP（Build in Public），不再仅仅是平台的上线，而是真正意义上的“合作共创”。

我们不再是单向输出，而是要邀请在座的每一位合作伙伴，主动加入，一起参与，共同打造属于81的供应链协作新生态。我想，这是一种基于信任的邀请，一种对未来共赢的坚定承诺。

当大家开始热烈讨论如何将自己的专业能力“注入”BIP，如何与我们一同成长时，我能清晰地感受到，一股强大的“合力”正在凝聚。

株洲，这个充满活力的城市，今天成为我们“共创未来”的温暖港湾。所有的一切，都指向了一个更加宏大、也更加坚实的“我们”。

那些并肩作战、灯火通明的夜晚，压力仿佛一座座无声的山峦，我们只能咬牙，一点点地往前攀。但当看到大家在模型车前露出惊叹的表情，听到他们对BIP“共建”模式的积极响应，甚至主动提出建设性意见时，那种“大家都是主角，一起在改变”的成就感，足以抵消所有的疲惫。

今天，我们用“黑盒”制造惊喜，用“BIP共建”打开合作的新纪元，让每一次互动都充满力量。

我们期待的，是通过这种深度融合、利益共享的方式，让我们成为命运共同体。让“北京81”不仅是一个产品，更是一个由无数优秀伙伴共同铸就的、闪耀的星辰大海。

最近团队里的气氛有点不一样，大家都忙碌着，为81参与的一场线下活动做最后的准备。

感觉就像是团队在憋一个大招，挺有意思的。大家为了同一个目标在各自的岗位上使劲儿，虽然忙，但那种“一起搞事”的劲儿，让人很兴奋。

我这边主要负责的是现场一些展示环节的准备。具体怎么让大家有超出预期的惊喜，或者让他们对北京81的某些方面的能力感受的更真切，是我这段时间在琢磨的事情。我们准备了一些小惊喜，用来“点燃”现场的氛围。

说起来，这次活动更多是我们对北京81未来方向的“预热”。当然，这也离不开咱们之前和用户交流时，听到的一些“火花”。咱们工程师总是在不断探索和验证，而用户的声音，就是在帮助我们为北京81寻找新的可能性。

准备过程中，也有不少需要细抠的地方，比如各种细节的呈现要准确，现场的流程也要可控。这些幕后工作，可能大家看不到，但我们都在努力让活动尽善尽美。

看着活动策划到线下执行一点点落地，感触很多，很想看看呈现出来后大家的真实反应，有点紧张，但更多的还是期待。

加班了这么久，大家都在期待最后呈现的效果是好的。希望能有更多热爱81的朋友们能感受到我们想传达的东西，这次没准能给大家带来点不一样的北京81。

BJ81 设计总监 刘国庆

又结束了一站线下沙龙，坐在从上海回来的高铁上，又想起了这次和用户的交流。

实话说，每站沙龙的讨论的都比我预想的要深入，所以每次回来都很受触动。

作为工程师，我们更习惯于在实验室里“埋头苦干”，很少真正走近用户的生活，听他们诉说使用中的点滴感受。

这次沙龙，听到很多用户对 “方盒子”设计的高度认可的，感受到了用户的喜欢，确实打心里觉得高兴。

但在沟通中，有几位女性用户提到了她们对“特殊漆色”的需求，比如一些更显个性的哑光色系或者带有细微金属质感的颜色。这让我意识到，我们以往对女性用户需求的关注是不够的，作为“战术方盒子”，固然要够“硬”，但也不能忽略女性用户们对个性化表达的期待。

在未来北京81的颜色选项上，或许可以考虑提供更丰富的选择。让我们的方盒子在保持硬朗车身线条的基础上，也能通过颜色满足用户期待的“内心色彩”。

还有关于“座椅舒适性”的讨论。几乎贯穿了沙龙全程。无论是日常城市通勤，还是周末偶尔的户外游玩，很多用户都明确表达了对座椅舒适度的高要求。

一位老车主跟我说：“ BJ40确实很好开，但偶尔老婆开的时候，偶尔跑远路开的时间久了，确实感觉不够‘舒服’。”

不得不承认，老车主提到的问题是客观存在的，也是我们做的不到位的地方。我们以往的设计往往更注重硬朗、可靠，但这不代表我们就应该忽略乘坐的舒适性，尤其是在北京81 这样一款更加面向全场景的车型上。

我打算提议后续可以专门策划一期针对座椅设计的BIP专题，邀请用户深入体验不同材质、不同设计的座椅，从人体工学到实际乘坐感受，听取最真实的声音。这不仅仅是关于“坐得久”的问题，更是关于“坐得好”的追求。

还有一位80老车主提到的，关于“制动盘更换”的细节。车主说老80 的制动盘与羊角一体的设计，在更换时因为容易锈死，会导致维修困难。虽然新车型在设计上和老80会有很大差异，但用户反馈的“维护便利性”问题，也应该成为我们关注的重点，要提前想好。

在设计的时候，不能一味追求性能表现，更要充分考虑到后期维修保养的便利性，尽可能简化操作，降低用户的使用成本和时间成本。

一辆真正好的产品，我想更应该在那些“看不见的细节”上，下足功夫，才能真正打动用户。

BJ81 工程总监 刘博