作为81项目的工程师，我每周都会花时间翻看线下沙龙和社交平台上的用户讨论。在所有反馈中，有一类抱怨的出现让人无法忽视——“修个小毛病，半台车都要拆”。

换个空调滤芯要拆仪表台，修个传感器要卸电池护板，更换某个电子模块可能需要拆解大半个内饰。这些吐槽背后，是用户在维修保养时实实在在的时间成本、经济成本，以及对品牌信任的消磨。

我们团队意识到，维修便利性不是一个可有可无的优化项，而是直接影响用户长期用车体验的关键因素。北京81必须在这个问题上有根本性的改变。

整理大量反馈后，痛点很集中：简单的部件更换因为拆装复杂，工时大幅增加；关键部件被深度集成，维修技师只能用排除法一个个拆开看；过度集成导致部件无法单独更换，配件成本居高不下；复杂的拆装过程容易引入新故障，维修后遗症频发。

这些问题让我们重新思考：一台车好不好用，不光看性能参数，还要看它“长期用下来方不方便”。

基于这些真实反馈，北京81确立了核心原则：让常用部件“触手可及”，让维修操作简单直接。

布局重新规划

空调滤清器、制动液、玻璃水这些常规保养部件，全部布置在易接触位置，技师无需拆卸其他部件就能直接操作。增程器的关键传感器和接插件采用便于维修的设计，避免必须举升车辆才能维修。电池包、电驱系统的维修接口经过合理规划，增加了专用诊断接口，维修设备可以直接连接。

模块化设计

这是改进重点。电子控制单元拆分为独立模块，每个模块负责特定功能，故障时可以单独更换。全车线束按功能区域分段设计，每段都有标准化接插件，局部损坏时只需更换对应段落。同类型传感器采用统一的接口标准和安装方式，降低配件库存压力，提高维修效率。

这些优化措施带来了明显改变。维修技师可以通过诊断接口快速定位问题，避免大量试探性拆装。模块化设计让单一部件的更换成为可能，用户不再需要购买整套总成。简化的拆装流程降低了人为错误概率，维修质量的稳定性得到改善。

做研发这些年，我越来越觉得，好的设计要考虑用户用车的全生命周期，而不仅仅是刚出厂时的表现。

维修便利性不像加速性能那么直观，也不像智能配置那么吸引眼球，但它默默影响着用户每一次的维护保养体验，影响着对这台车、对这个品牌的长期信心。

北京81在这方面的优化，本质上是BIP模式的一次实践——用户反馈推动产品改进，产品改进回馈给用户更好的体验。当用户知道“这车好修好保养”时，他们对长期使用这台车的顾虑就少了一分，对品牌的信任就多了一分。

2026年1月15日，”经典之上，再造经典”——北京越野在汽车博物馆奏响品牌焕新的最强音。北京越野旗下双星闪耀 -——BJ40探险家正式发布上市，北京81 2.0共创版震撼亮相。共同见证市场首个”战术方盒子”在全民共创模式下的革新突破

双星闪耀：传承经典 焕新未来

此次发布会亮点纷呈：北京越野BJ40探险家正式上市，以全新姿态诠释BJ40的荣耀传承；北京81完成1.0共创版光荣退役与2.0共创版震撼亮相的历史交接。两款车型均承载着“经典之上，再造经典”的品牌理念——BJ40探险家是BJ40的焕新力作，北京81则是BJ80的革新传承，共同展现了北京越野品牌、产品、理念不断向上的全新面貌。

北京81：行业首创BIP造车模式的革新实践

作为市场首个“战术方盒子”，北京81脱胎于BJ80，传承“硬核基因”与“可靠品质”，以独特的“战术风格”与硬朗的“方盒造型”打造与众不同的硬核座驾。更值得关注的是，北京81在行业内首创BIP(Build in Public)造车模式，真正实现“用户的车，用户来造”。

BIP模式打破传统车企“闭门造车”局限，在产品从0到1的全流程中，公开分享开发进度、决策逻辑、遇到的问题及迭代过程，让用户见证全程、参与全程。该模式通过“公开、参与、反馈”三大核心要素，构建了全程透明的产品开发体系、高频互动的会员社区，以及及时响应的优化迭代机制，成功建立了用户与产品之间的深度情感绑定。

自2025年8月1日正式启动以来，北京81的BIP共创之路成果斐然：基于BIP模式打造的四台深受硬核装备爱好者喜爱的概念车，历经九城巡展、接待超15万人次客流，线上平台累计曝光突破1亿次，收集超1万+共创建议。每一条建议都成为北京81的“进化密码”，驱动产品持续升级，并以此为基础打造出了北京81 1.0共创版。

倾听用户声音：1.0到2.0的精细化进化

基于用户反馈，北京81 2.0共创版在1.0共创版的基础上实现了多项优化升级：前机盖降低隆起弧度，在保持硬核“肌肉感”的同时，让车身线条更趋统一流畅，整体造型的完整性与力量感双重升级；五孔格栅深度精细化改造，增加孔内细节，以精致笔触勾勒专属标识，彰显北京越野家族的独特个性；大灯融入5条转向灯带，延续“数字5”基因，既呈现北京越野稳固、可靠的文化内涵，又以科技光影点亮传承之路，每一次转向都成为专属仪式感；侧窗设计使玻璃前后齐平，不仅勾勒出简洁利落的经典轮廓，更实现风阻优化与驾驶视野拓宽的双重实用价值；泄压阀位置科学调整，实现安全与空间的智慧平衡，大幅提升电池安全防护等级，同时优化车内空间利用率；传统备胎创新升级为可储物“小书包”，继承概念车广受好评的物资储备设计，为北京81增添灵活的战术机能。

这些改变，不仅涵盖了轮毂花纹、材质调整和主驾车门下方新增三出排气等细节优化，更代表着北京81始终如一的初衷：造出更懂用户、更合心意的硬核座驾。每一次迭代，都源自对用户真实需求的系统性聆听与实质性响应，彰显了北京81″用户需要、用户满意、用户喜欢”的产品理念。

北京81 2.0：用户声音点亮荣耀时刻

发布会现场，北京越野董事长王昊出席并致辞。大屏上，从1.0到2.0共创版的进化历程徐徐展开，每一帧都记录着用户声音与品牌匠心的交融。当画面定格，王昊总亲自宣布北京81 2.0共创版正式亮相的这一刻，既是对1.0共创成果的郑重传承，更是2.0全新征程的荣耀启航，深刻诠释了传承与创新的双重意义，并正式宣布下阶段上市计划。这场深度锚定硬核基因的仪式设计，不仅引发强烈情感共鸣，更让在场嘉宾感受到品牌与用户共创未来的坚定决心。

北京81的BIP共创之路仍在持续进行，诚邀广大用户继续参与共创，一同打造最完美的“北京81”。每一条建议，都将成为北京81向理想方向持续升级的动力源泉。

嘿，各位“北京81”的共创伙伴们！

从我们启动“Build in Public（BIP）”共创计划以来，收到了大家关于车辆各方面的海量反馈和宝贵意见。我们一直在努力倾听，并将大家的需求一点点融入到“北京81”的每一个设计细节中。今天，我们想把焦点放在最核心、最直接影响驾驶体验的部分——座椅功能。

你每天坐进车里，最先感受到的，也是陪伴你最久的，就是主驾驶的座位和它提供的各种功能。它不只是一个座位，更是你征服长路、享受旅途的“根据地”。今天，我们不聊那些高深的动力系统，也不讲宏观的外观设计，我们就来一场“主驾驶必备功能”的大PK！

你觉得，为了让驾驶者拥有最舒适、最便捷、最享受的驾驶体验，哪些功能是“必须有”的？哪些是“锦上添花”？哪些是“可有可无”？

在“北京81”的研发过程中，我们工程师团队一直在研究、测试、权衡用户对各种功能的期待。现在，是时候把这个“选择题”抛给大家了！

我们从用户的普遍需求出发，筛选出了几个大家呼声最高、也最能体现驾驶者关怀的功能，它们都是“北京81”正在认真考虑加入的“秘密武器”。

1. 座椅记忆：每一次出发，都是量身定制

简单来说，就是你可以根据自己的身高、体型，甚至是驾驶习惯，提前设定好座椅的位置、靠背角度、甚至后视镜的朝向，然后一键恢复。如果家里的“北京81”经常需要多人轮流驾驶，或者你对驾驶坐姿有非常精细的要求，座椅记忆能帮你省去每次上车都重新调节的麻烦，让你的“专属驾驶位”随时待命。告别繁琐，迎接高效！

2. 座椅加热：寒冬里的温暖拥抱

在寒冷的季节，启动座椅加热功能，能快速让座椅表面升温，给你带来温暖舒适的感觉。

对于生活在气候偏寒冷地区的朋友们来说，这绝对是冬季驾驶的“救星”。想象一下，在零下的清晨，坐进车里，座椅立刻传来阵阵暖意，这比空调制热更快、更直接，能迅速驱散寒冷，让你更快进入愉悦的驾驶状态。

3. 电动调节：随心所欲，找到完美姿势

相较于手动调节，电动调节能让你通过按钮或拨杆，更轻松、更精确地调整座椅的高度、前后距离、靠背角度，甚至腰部支撑和腿托。

无论你是高个子还是娇小身材，无论你需要端坐还是半躺，电动调节都能让你毫不费力地找到最适合自己的驾驶姿势。长途驾驶时，这一点尤其能体现其价值，它能帮助你缓解疲劳，保持最佳的驾驶状态。

4. 腰部支撑：对抗“久坐族”的疲劳

通常集成在座椅靠背中，可以根据需要进行前后、高低调节，为你的腰部提供额外的支撑，填充腰部与座椅间的空隙。

腰部是人体最容易感到疲劳的部位之一，尤其是在长时间驾驶时。良好的腰部支撑能够减轻腰部肌肉的压力，改善坐姿，有效预防腰酸背痛，让你的旅途更加轻松。

5. 座椅按摩：移动的“私人理疗师”

通过座椅内部的按摩单元，模拟推、揉、拍等多种按摩手法，缓解驾驶过程中肌肉的紧张和酸痛。

如果你的工作性质需要长时间保持一个姿势，或者你经常进行长途驾驶，座椅按摩功能将是一个巨大的福音。在路上就能享受一次“舒筋活络”的放松，让你的身心都得到有效的恢复。

6. 座椅通风：夏日里的清凉微风

与加热相反，座椅通风功能通过座椅表面的微孔，将冷空气或经过过滤的空调冷风吹入，带走身体表面的湿热。

在炎炎夏日，座椅通风带来的清凉感无与伦比。它能有效防止你因为闷热而背部黏腻不适，让你在高温天气下也能保持身体的干爽与舒适。

看了这几位“选手”，你是不是已经有了自己的心头好？

• 你最看重的是“舒适性”（如按摩、通风、加热），还是“便捷性”（如记忆、电动调节）？
• 你的日常用车场景是怎样的？（例如：常年温差大？每天通勤路途遥远？经常多人用车？）
• 你有没有经历过因为缺乏某个功能而感到特别不便的时刻？
• 你认为哪些功能是“新时代SUV”应该标配，绝不能少的？

你的每一个评论，每一次投票，都是在为“北京81”的最终配置“投票”。我们工程师团队正在密切关注大家的讨论，你们的真实需求，将是我们优化产品、打造极致驾驶体验的最强动力！

“北京81”不止是一辆车，更是我们与你共同创造的伙伴。我们希望它能真正懂得你的需求，成为你每一次出行的得力助手。

关于北京81的外放电方案，不管是群里还是线下沙龙的讨论中都是高频问题。很多人关心：“到底要多大功率？”“用什么接口？”“安全性咋保证？”，今天就由我来聊聊方案选择背后的技术权衡。

主流的外放电方案都有哪些？

目前市面上的车载外放电，主流方案主要有三类：

1. 12V点烟口/USB接口（小功率供电）

点烟口最大功率一般在150-180W（12V×15A），USB-A接口通常5V/2.4A约12W，USB-C支持PD快充协议可达100W。适合手机、平板、车载冰箱、打气泵等随身小家电。

2. 220V交流逆变电（插座型，500W-3000W）

通过逆变器把车辆的直流电转换成家用220V交流电，可以直接带动电煮锅、电磁炉、咖啡机、投影仪等。

重要区别：

• 燃油车：主要使用12V蓄电池供电，需要发动机怠速运转才能持续供电，否则很快耗尽电瓶，油耗和噪音都是痛点
• 增程式电动车：使用大容量动力电池+增程器组合，可以实现“安静供电”——电量充足时纯电输出，电量不足时增程器自动启动补能，既能长时间供电，又比燃油车更安静、更高效
• 纯电动车：依赖动力电池，长时间放电会影响续航里程

主流车型功率常见500W、1000W、2000W、3000W档位。需要注意的是，标称功率通常指峰值功率，持续功率可能会低10-20%。

3. 专用高压外放电口（3000W以上）

这类接口通常在混动或纯电车型上使用，带“车载发电机模式”，可以持续大功率供电。多用于房车、户外施工、应急救援等专业场景，对系统稳定性、安全性要求极高。

功率怎么定？和用车场景强相关

我们调研了大量用户的实际场景——主流需求分为三档：

500W-1000W档

主要满足轻度露营需求：照明灯（50W）、车载冰箱（60W）、IH电饭锅（400W）、手冲咖啡机（300W）、便携投影仪（100W）、打气泵（150W）等。大多数用户一天使用1-2小时。

2000W-3000W档

针对重度户外用电：电磁炉（1800W）、电热水壶（1500W）、微波炉（1000W）、小型电烤炉（1200W）。适合组织多人露营、拖挂房车，或需要同时使用多台电器的场景。

3000W以上

主要是重度露营场景（便携空调2000W、电暖器1500W）、应急抢险、专业户外活动（演出设备、施工工具等），对电池容量、系统稳定性、安全防护要求极高。

所以功率并不是越大越好，还得看具体的使用场景：

• 如果是短途露营、偶尔烧点水/用投影仪，1000W基本够用
• 想做饭、组织多台电器同时用，2000W比较稳妥
• 重度露营或专业需求才考虑3000W以上，需要完善的多级保护和散热设计

每种方案的优劣势

增程方案的独特优势

作为增程式电动车，北京81在外放电上有着天然优势：

无续航焦虑：电量不足时增程器自动介入，持续供电能力远超纯电车型

长时间静音供电：电量充足时纯电输出，无噪音、零排放，不打扰营地氛围

比燃油车更高效：不需要全程怠速，增程器只在需要时工作，能耗更低

系统级保护：原厂外放电可以做防反接、防过载、过温保护、电池低压保护等，比自己加装副厂逆变器安全性更高，更能保障全车用电系统不受损害

写在最后

外放电不仅仅是技术参数，更是关于热爱生活、探索边界与陪伴家人朋友的工具。无数北京81用户的用车细节，已经让我们看到每个用电场景的温度和故事。

我们很清楚，无论方案最终怎么定，都无法满足每个人的全部想象。但我们愿意和大家一起，做出市场上最懂用户的选择。放心大胆地记录你的用电需求、遇到的痛点或者期待的创新，我们会认真收集、持续跟进，让北京81真正成为你诗和远方路上的可靠伙伴。

作为81项目的工程师，每天要面对最让我头疼的问题是：怎么同时满足在CBD穿梭的上班族和周末撒欢开进无人区的户外玩家？

有不少用户选择81就是喜欢硬派外观，日常就是家到公司15公里。之前的沙龙上就有用户说：”差速锁我根本用不上，但我希望车机系统足够智能，座椅通风必须有。”

也有另一部分用户，诉求却完全相反，也有不少喜欢豁车的老炮说：”我不在乎车机有几个屏幕，但后桥差速锁、底盘护板、AT胎，这些是刚需。”

这就是我们面临的真实矛盾。

从工程角度讲，每增加一项配置都要考虑：重量增加对油耗的影响、电气系统的负荷冗余、供应链的复杂度、售后维修的便利性。更关键的是成本——差速锁单套成本大几千块，座椅通风系统同样不便宜。如果全部标配，这些成本最终都会体现在车价上。

团队内部开了几次会，争论点很明确：

方案一：做两个明确的版本，城市版主打舒适科技，户外版主打通过性能，配置差异拉大，各取所需。

方案二：做一个基础版，然后提供丰富的选装包，用户自由组合，像搭积木一样配置自己的车。

方案三：只做一个高配版，把主流配置都塞进去，提高定价，走精品路线。

但每个方案都有问题。

方案一可能导致户外版用户觉得”凭什么城市版就不给差速锁”；方案二会让生产线和供应链复杂度暴增，交付周期拉长；方案三直接把预算较低的用户拒之门外。

我最想知道的是：大伙的真实用车场景是什么？是每天开车通勤？还是经常开车去户外？你最在意的哪些配置？如果预算有限，你愿意为哪些配置多付钱？

大家可以在评论区多多参与讨论，这些问题的答案，会直接影响我们内部会议上的决策。

作为工程师，我必须承认，”涉水喉标配与否”这个看似简单的配置问题，背后牵扯的技术细节要比大家想象的复杂。

先说说涉水喉到底有什么用？

发动机工作时需要吸入空气，进气口通常设计在前格栅附近。当车辆涉水时，如果水位超过进气口，水会被吸入发动机造成”水锤效应”——简单说就是发动机报废。涉水喉的作用是把进气口延伸到车顶高度，理论涉水深度可以提升到90cm以上。

但工程实现上有三个绕不开的问题：

第一，涉水喉管路增加了进气阻力，理论上会影响发动机动力输出约3-5%，虽然日常驾驶感知不明显，但这是客观存在的性能妥协。

第二，管路走线需要穿过A柱或翼子板，这涉及车身密封、异响控制、碰撞安全等一系列工程验证，开发周期进一步被拉长。

第三，成本问题。原厂标配涉水喉，包含管路、固定件、密封件、线束调整，单车成本也会增加。这笔费用最终会分摊到所有用户身上。

我们收到了很多的用户反馈：

有用户说他一年要过十几次河；也有用户说买车三年没遇到过积水超过20cm的情况。两种用车场景，完全不同的需求优先级。

团队内部也在争论：如果标配，是不是对城市用户不公平？如果选配，价格定多少合理？原厂选装包和后期改装件，品质差异有多大？

这些问题的答案，会直接影响我们在下周会议上的技术方案。大家也可以评论区聊聊你的真实用车场景，我会认真看每一条。

最近几天，像是经历了一场浓缩版的项目管理大考。

作为项目统筹，我这几天的角色在不断切换：跟宛平城管委会反复沟通场地使用细节，盯着供应商现场搭建进度，协调政府各部门联动审批，活动当天统筹整体流程、处理突发状况、接待各级领导来访……每个环节都不能出纰漏。最大的挑战在于，宛平城是历史古建筑，搭建施工的每一个动作都必须格外谨慎，既要保证活动效果，又要确保文物安全，风险控制的压力一直悬在头顶。

跨年夜当晚，当看到人群涌入现场、在北京81展车前驻足观看、热烈讨论，甚至一度造成现场拥堵时，之前所有的焦虑和疲惫都化成了一种难以言说的成就感。C端用户的反馈是最真实的——大家对81的关注度和兴趣度远超我们预期，现场收集到很多有价值的建议和反馈，这些都将成为我们后续优化产品和活动的重要参考。

活动结束后的撤场同样紧张，我们严格按照文物保护要求完成每一步操作，确保场地恢复原貌。1月3日下午，和项目组同事一起做活动复盘时，大家虽然疲惫但眼里都有光。各级领导对活动的认可和赞赏是对团队最好的肯定。

这次经历让我最深刻的感受是：我们真的有一支最牛的团队。在这么短的时间内，完成这样一场高难度、高风险的大型活动，每个人都拼尽全力、各司其职又相互补位。这不仅是对团队能力的考验，更是对彼此信任和默契的检验。

带着现场用户满满的热情和建议，我们会继续优化，争取在未来给大家带来更好的体验。新的一年，继续并肩作战！

距离跨年夜还有不到三天，办公室的氛围像拧紧的发条，每个人都绷着一股劲儿。

这几天的工作节奏基本是”开会-确认-修改-再确认”的无限循环。跨年这个时间节点是死线，倒推回来，所有物料设计、内容、现场流程都必须在极短时间内敲定。上午又改了几版活动主视觉，下午跟供应商确认物料制作进度，晚上还得过一遍现场执行方案的每个细节。说实话，心里多少有些忐忑——这么紧的时间，真的能把所有环节都打磨到位吗?

但神奇的是，越是这种时候，团队的凝聚力反而越强。遇到棘手问题，大家二话不说，放下手里的活儿一起开头脑风暴会，半小时内就讨论出几套备选方案。执行团队在现场反复推演流程……每个人都在全力以赴地往前推。

凌晨收工前，有人在群里发了句”办法总比困难多”。这话听着挺鸡汤，但此刻特别受用。是啊，时间紧、任务重、变数多，这些都是客观存在的挑战。可当一群人心往一处想、劲往一处使的时候，很多看似解决不了的问题其实都能找到出口。

现在最大的期待就是跨年当天，当宛平城的夜空亮起，当北京81和用户们一起倒数迎接新年的那一刻，我们所有的努力都能换来一个完美的呈现效果。

继续冲刺!新年见!

2025年12月25日

圣诞节也没闲着，今天主要在推进北京81衍生品与周边物资的系统规划。这项工作听起来像是做文创产品，但实际上我们想做的远不止于此。

上午梳理了整个周边体系的双线逻辑。对内这条线，核心是给团队和合作伙伴带来”立功受奖”的仪式感。我们会记录项目的每个关键节点和战果，然后通过定制化的周边物资来标记这些里程碑时刻。比如产投会成功举办、BIP共创达成某个参与量级、车型正式下线……每个节点都有对应的纪念品。这不是简单的发福利，而是在构建一套有温度、可持续的”战友物资系统”，让每个参与者都能感受到自己的付出被看见、被铭记。

对外这条线更有意思。我们要把这些周边打造成北京81战友文化的延伸媒介，形成辨识度极强的”战术符号”。无论是用户共创活动、线下交车仪式，还是会员运营场景，这些物资都会广泛出现。它们不只是物品，更是文化认同的载体——当用户看到或使用这些周边时，能立刻联想到北京81所代表的硬核精神和战友情谊。

跟设计团队开会讨论视觉风格和材质选择的时候。大家一致认为，质感很重要，粗制滥造的东西只会适得其反。我们要做的是让人愿意珍藏、愿意展示的东西，而不是用完就扔的一次性物料。

今天最深的感触是：好的周边衍生品不是附加值，而是品牌文化的具象化表达。它能增强内部伙伴的荣誉感，也能提升共创用户的粘性。当北京81不仅是一辆车，而是一种生活方式、一个有文化有圈层有质感的战术品牌时，这些看似不起眼的周边物资，其实承载着巨大的价值。

继续打磨方案，争取做出让大家眼前一亮的东西！

2025年12月23日

今天在准备北京81 X 北京十一学校 X 汽车博物馆三方联动活动的策划方案。

这次合作的契机其实挺巧的，源自我们前期在北京本地的一些宣发动作，十一学校中堂实验学校那边主动联系过来，表达了合作意向。我当时就在想，既然学校有资源、有意愿，咱们能不能把这件事做得更有价值？于是就有了现在这个”校企馆”联动的框架。

方案的核心思路是充分调动各方本身的资源优势。汽车博物馆、丰台区特警大队的参与能提升活动规格，再加上融媒体的传播加持，基本实现了低成本、高收益的效果。当然，我们也得争取品牌的最大权益露出，把BIP讲解环节安排在校领导讲话之后以强化宣发效果，这些细节都在跟校方沟通确认中。

活动流程和场地布置方面，我们坚持”简短但强逻辑、强互动性”的原则。学校下沉图书馆会组织学生用AI绘制”我心目中的北京81″，这个环节既有趣又能丰富后续的传播物料。更重要的是，学校的配合度特别高，物料制作、场地、等资源都主动提供支持，这让整个项目的推进效率大大提升。

下午跟团队复盘时，大家都觉得这次活动的亮点不仅是品牌曝光，更在于把共创文化和社会责任深度融入教育场景——从品牌传播到价值传递，再到为国家培育未来栋梁，这是一种更高阶的使命感。

今天最大的感触是，前期宣发的价值不仅在于流量，还在于吸引更多优质的社会资源主动合作。后续我们可以适度加强北京本地的露出力度，争取更多这样的机会。毕竟，好的品牌不是自说自话，而是能真正融入社会、创造价值。

期待活动落地那天的效果！